A31 - De mars 2023 à septembre 2025, confortement de culée terre armée du viaduc de Beauregard à hauteur de Thionville (57)
I – Des travaux indispensables
Le viaduc de Beauregard porte les voies de l’A31 entre Metz et le Luxembourg, à hauteur de Thionville (57). Ce viaduc est le plus long de l’A31 entre Toul et la frontière luxembourgeoise (529 m).
Cet ouvrage est composé de deux tabliers :
- au Nord, d’un ouvrage caisson en béton précontraint datant de 1975 supportant le sens Metz → Luxembourg de l’A31 ;
- au Sud, d’un ouvrage bipoutre mixte datant de 1988 supportant dans le sens Luxembourg → Metz de l’A31 ;
Ces deux tabliers reposent à l’Est sur une culée Terre Armée première génération construite en 1972. Une culée Terre Armée consiste en un remblai retenu par des écailles maintenues par des lanières aciers bloquées dans le remblai.
Au niveau national, les murs ou culée Terre Armée réalisés dans les années 70 font l’objet d’une surveillance renforcée depuis plusieurs années. Pour certains, comme c’est le cas ici, les investigations particulières peuvent conduire à engager des opérations préventives de renforcement.
La culée qui nous intéresse est composée d’un massif de près de 20 000 m³, avec des parements de tôle d’acier galvanisé avec des armatures minces de 3 mm de diamètre.
Les inspections détaillées de la culée ont révélé une importante corrosion des parements métalliques et la présence de ruissellement d’eau.
II – Description des travaux
La solution de confortement retenue pour cette culée Terre Armée consiste à réaliser un remblai autour de l’ouvrage. Ce remblai sera retenu par un mur béton en raison du manque d’espace autour de la culée.
Plusieurs travaux préparatoires sont à réaliser avant la réalisation du confortement :
- dégagement des emprises,
- démolition du château d’eau SNCF désaffecté,
- création d’une plateforme via des palplanches en bord du bras non navigable de Moselle.
Ensuite, les travaux de confortement débuteront par la réalisation de barrettes / parois moulées autour de la culée afin de poser une dalle béton par-dessus.
La dalle sera ensuite délimitée par un mur béton côté extérieur et un voile béton côté intérieur le long de la culée Terre Armée. Entre ces deux voiles, un remblai sera réalisé.
Sur la partie haute de la culée Terre Armée, un clouage des écailles sera réalisé.
Ces travaux n’auront aucun impact sur la circulation A31. Seule la démolition du château d’eau sera visible depuis l’A31, sans nécessité pour autant de restriction de circulation. En effet, la tête de fût du château d’eau se situe au niveau de la section courante.
III – Ce qu’il faut retenir
Les travaux programmés par la DIR Est pour conforter la culée Terre Armée du viaduc de Beauregard n’auront pas d’impact direct sur la circulation de l’A31.
Les travaux de démolition du château d’eau désaffecté présentent cependant un risque de « distraction » des automobilistes.
Les usagers sont ainsi appelés à la plus grande vigilance aux abords du viaduc.
Afin de prévenir les usagers de la date de démolition du château d’eau, la DIR Est diffusera :
une information générale via :
- les médias
- le site internet de la DIR Est
- les panneaux d’information de part et d’autre des chantiers
une information en temps réel :
- sur les panneaux à messages variables
- par la radio sur le niveau de perturbation ou des accidents