DIR Est - Nos chantiers spécifiques

Appel à projet sur A31 - Departement 54 - Aire de Lesménils - Sens Metz/Nancy

2026-02-09T13:46:35Z

Contexte

La Direction interdépartementale des Routes Est, DIR Est, est un service déconcentré du ministère de la Transition écologique et solidaire.

Ses trois missions principales sont :

l'exploitation des routes et la sécurité des usagers ;
l'entretien du domaine public routier ;
la modernisation et l'aménagement du réseau.

Depuis le 1er janvier 2025, la Région Grand Est a pris en charge la gestion de 525 km de routes nationales non concédées, conformément à la loi 3DS (promulguée le 21 février 2022).

Objectif de l'appel à projets

Dans un souci de valoriser la gestion de son domaine public et conformément à l'ordonnance n° 2017-562 du 19 avril 2017 relative à la propriété des personnes publiques, la DIR Est souhaite améliorer son service à l'usager.
Le présent appel à projets vise à sélectionner un candidat pour l'aire de :
• Lesménils – Sens Metz/Nancy - A31
qui pourra exploiter un point de vente de nourriture et de boissons non alcoolisées, pour une durée déterminée.

Le point de vente (mobile) devra être autonome en fluide et disposer, soit d'un groupe électrogène isolé (conformément aux dispositions mentionnées dans le décret n° 2006-1099 du 31 août 2006 relatif à la lutte contre les bruits de voisinage et modifiant le Code de la Santé publique), soit d'un branchement EDF individuel.

Les sanitaires (toilettes sèches) et les poubelles de l'aire de repos seront mis à disposition du titulaire pour sa clientèle tout en restant ouverts au public, le tout à titre gratuit. De part le surplus de fréquentations de l'aire lié à l'activité commerciale, le titulaire de l'autorisation devra veiller à ce que les sanitaires restent propres. Les rouleaux de papier toilette seront fournis par la DIR Est.

Toute anomalie, dysfonctionnement ou acte de vandalisme seront immédiatement signalés au gestionnaire de voirie.

Le titulaire s'engage à en assurer l'entretien régulier.

Périmètre de l'appel à projets

L'appel à projets consiste à délivrer des autorisations précaires pour une durée maximale définie à l'article 9 du présent document permettant l'exploitation d'un point de vente (mobile) de nourriture et de boissons.
La vente d'alcool est strictement interdite. En cas de constatation du manquement à cette règle, le porteur de projet se verrait retirer son autorisation.

Communication autour de l'appel à projets

Le présent appel à projets fait l'objet d'une communication sur un site d'annonces en ligne.

Modalités de l'appel à projets

Dossier de candidature

Conformément au point 1 de l'article R.2122-3 du Code général de la propriété des personnes publiques, le dossier doit comporter obligatoirement les éléments suivants : les nom, prénoms, qualité, domicile du demandeur ou, si la demande émane d'une personne morale, les précisions suivantes : nature, dénomination, siège social et objet de la personne morale, ainsi que les nom, prénoms, qualité, pouvoirs du signataire de la demande et, le cas échéant, du ou des représentants habilité(s) auprès de l'administration.
De plus, il est demandé à chaque candidat de compléter et de retourner les documents suivants avant le 31/03/2026 :

un document décrivant le projet envisagé et les motivations. Ce document à remplir, « dossier de candidature », est mis en annexe du présent appel à projets ;
carte nationale d'identité ;
justificatif de domicile ou attestation d'hébergement ;

Le candidat retenu devra préparer son installation (achat de matériel, démarche de création d'entreprise, etc.) au plus tard dans les 3 mois suivant la date de notification de l'accord.

Le porteur de projet s'engage à être en possession de toutes les pièces réglementaires justifiant et autorisant son activité (normes sanitaires, régularité fiscale, carte de commerçant ambulant…) avant d'exercer sur le domaine public de l'État. En cas de manquement, l'autorisation sera retirée au pétitionnaire.

Étapes de sélection

1ᵉ étape : dossier de candidature

Le dossier de candidature vous sera envoyé sur simple demande par mail à l'adresse suivante : bpsu.spmr.dire@developpement-durable.gouv.fr
Chaque candidat souhaitant se positionner renverra son dossier à la même adresse mail dans les délais indiqués en page une du présent document. Tout manquement à cette règle amènera la non-recevabilité du dossier complet. La demande devra parvenir avant le 27/02/2026.
Chaque candidat apportera une attention particulière aux différentes pièces à fournir mais également à celle qu'il devra compléter.
Chaque candidat s'efforcera, dans son descriptif du projet, d'amener le maximum d'éléments afin de faciliter la compréhension du dossier.

2ᵉ étape : sélection des dossiers retenus

Le jury procédera à la vérification de la complétude des dossiers remis et à la date de remise. Tout dossier incomplet et/ou soumis hors délais ne sera pas recevable.
Dans un second temps, le jury vérifiera la compatibilité du dossier remis avec l'objectif du présent appel à projets. Toute candidature jugée non compatible ne sera pas retenue.
L'offre retenue, sera l'offre ayant obtenu le plus de points (cf article 6 – critères de sélection)
A l'issue de cette analyse, un courrier sera envoyé à chaque candidat en lui indiquant si son dossier est recevable ou non et s'il a été retenu ou non.

Critères de sélection

Les critères suivants seront pris en compte dans le jugement des différents projets proposés :
➢ temps de présence envisagé (journalier et annuel) :

➢ de juin à septembre (50 points)
➢ d'octobre à mai (20 points)

➢ montant de la redevance proposé par le candidat (20 points)
➢ actions mises en œuvre dans le cadre du développement durable (10 points) (provenance des produits, gestion des déchets, consommation énergétique…).
Pour information, la formule utilisée pour l'attribution de la note concernant le montant de la redevance est la suivante :
Note (Pi) = 30 x ( Pi / Pmax)

● Pi représente le prix de l'offre à noter
● Pmax représente le prix de l'offre la plus haute

Une présence est particulièrement attendue de juin à septembre

Conditions financières

La redevance annuelle sera fixée de la façon suivante ;

- Une part variable correspondant à 3% du chiffre d'affaires
et
- Un montant forfaitaire correspondant à l'occupation du domaine public

La part variable, correspondant à 3% du chiffre d'affaires, sera basée sur une estimation et régularisée l'année suivante en fonction du chiffre d'affaires réellement réalisé.
Le montant forfaitaire correspondant à l'occupation du domaine public, a été fixé à un minimum de 600 €/an.
Dans son dossier de candidature, le candidat est libre de proposer un montant forfaitaire plus élevé. Le montant proposé sera pris en compte dans la notation globale.

Candidats retenus

En se basant sur les critères fixés à l'article 6 du présent appel à projets, le jury déterminera le porteur de projet retenu. Si, toutefois, le candidat retenu n'a pas préparé son installation (achat de matériel, démarche de création d'entreprise, etc.) au plus tard dans les 3 mois suivant la date de notification de l'accord, c'est le second candidat de la liste qui sera alors contacté.

Durée de la validité des autorisations d'exploitation

À l'issue de l'appel à projet, les candidats retenus auront une autorisation d'exploitation valable 1 an. Cette dernière pourra être renouvelée 4 fois maximum.

Modalités d'envoi du dossier de candidature

Un exemplaire du dossier de candidature devra être envoyé de préférence par mail avant le 13/03/2026 à l'adresse : bpsu.spmr.dire@developpement-durable.gouv.fr avec noté en objet : Candidature aire de Lesménils ou par courrier à l'adresse suivante :
DIR Est – SPMR/BPSU – 10 et 16 Promenade des Canaux – BP 82120 – 54021 Nancy cedex

Appel à projet sur A31 - Departement 54 - Aire du Bois du Juré - Sens Nancy/Metz

2026-02-09T13:31:07Z

Contexte

La Direction interdépartementale des Routes Est, DIR Est, est un service déconcentré du ministère de la Transition écologique et solidaire.

Ses trois missions principales sont :

l'exploitation des routes et la sécurité des usagers ;
l'entretien du domaine public routier ;
la modernisation et l'aménagement du réseau.

Depuis le 1er janvier 2025, la Région Grand Est a pris en charge la gestion de 525 km de routes nationales non concédées, conformément à la loi 3DS (promulguée le 21 février 2022).

Objectif de l'appel à projets

Dans un souci de valoriser la gestion de son domaine public et conformément à l'ordonnance n° 2017-562 du 19 avril 2017 relative à la propriété des personnes publiques, la DIR Est souhaite améliorer son service à l'usager.
Le présent appel à projets vise à sélectionner un candidat pour l'aire du :
• Bois du Juré – Lesménils – Sens Nancy/Metz - A31
qui pourra exploiter un point de vente de nourriture et de boissons non alcoolisées, pour une durée déterminée.

Le point de vente devra être autonome en fluide et disposer, si besoin, d'un groupe électrogène isolé (conformément aux dispositions mentionnées dans le décret n° 2006-1099 du 31 août 2006 relatif à la lutte contre les bruits de voisinage et modifiant le Code de la Santé publique).

Les sanitaires et les poubelles de l'aire de repos seront mis à disposition du titulaire pour sa clientèle tout en restant ouverts au public, le tout à titre gratuit. Les travaux de nettoyage et d'entretien seront effectués à l'aide de produits et désinfectants appropriés non corrosifs (non fournis par le gestionnaire de voirie) :

pour les sols, portes et murs (à l'intérieur et à l'extérieur du bâtiment) : brossage et lavage avec enlèvement des graffitis, inscriptions ou affiches, enlèvements des toiles d'araignées, insectes et déchets de toute nature,
pour les cabines WC : nettoyage et détartrage des cuvettes WC, lavage des parois, vérification de la bonne fermeture des taquets des portes de cabines.

Toute anomalie, dysfonctionnement ou acte de vandalisme seront immédiatement signalés au gestionnaire de voirie.

Le titulaire s'engage à en assurer l'entretien régulier.

Périmètre de l'appel à projets

L'appel à projets consiste à délivrer des autorisations précaires pour une durée maximale définie à l'article 9 du présent document permettant l'exploitation d'un point de vente de nourriture et de boissons.
La vente d'alcool est strictement interdite. En cas de constatation du manquement à cette règle, le porteur de projet se verrait retirer son autorisation.

Communication autour de l'appel à projets

Le présent appel à projets fait l'objet d'une communication sur un site d'annonces en ligne.

Modalités de l'appel à projets

Dossier de candidature

un document décrivant le projet envisagé et les motivations. Ce document à remplir, « dossier de candidature », est mis en annexe du présent appel à projets ;
carte nationale d'identité ;
justificatif de domicile ou attestation d'hébergement ;

Le candidat retenu devra préparer son installation (achat de matériel, démarche de création d'entreprise, etc.) au plus tard dans les 3 mois suivant la date de notification de l'accord.

Étapes de sélection

1ᵉ étape : dossier de candidature

2ᵉ étape : sélection des dossiers retenus

Critères de sélection

Les critères suivants seront pris en compte dans le jugement des différents projets proposés :
➢ temps de présence envisagé (journalier et annuel) :

➢ de juin à septembre (50 points)
➢ d'octobre à mai (20 points)

● Pi représente le prix de l'offre à noter
● Pmax représente le prix de l'offre la plus haute

Une présence est particulièrement attendue de juin à septembre

Conditions financières

La redevance annuelle sera fixée de la façon suivante ;

- Une part variable correspondant à 3% du chiffre d'affaires
et
- Un montant forfaitaire correspondant à l'occupation du domaine public

Candidats retenus

Durée de la validité des autorisations d'exploitation

À l'issue de l'appel à projet, les candidats retenus auront une autorisation d'exploitation valable 1 an. Cette dernière pourra être renouvelée 4 fois maximum.

Modalités d'envoi du dossier de candidature

Un exemplaire du dossier de candidature devra être envoyé de préférence par mail avant le 13/03/2026 à l'adresse : bpsu.spmr.dire@developpement-durable.gouv.fr avec noté en objet : Candidature aire du Bois du Juré ou par courrier à l'adresse suivante :
DIR Est – SPMR/BPSU – 10 et 16 Promenade des Canaux – BP 82120 – 54021 Nancy cedex

Grandeur Nature #4 : La DIR Est accélère sa transition écologique

2025-12-05T07:36:31Z

Le dernier numéro du « Grandeur Nature » édité par la DIR Est vient de paraître. Il est consacré cette année à un thème central : la transition écologique du réseau routier.

Le contexte climatique impose d'agir : la hausse des températures s'accélère, le seuil de +1,5 °C fixé lors des accords de Paris est désormais à portée de dépassement, et la biodiversité française est fragilisée par la pollution, la fragmentation des milieux ou encore l'artificialisation des sols.

Dans ce contexte, la route occupe une place clé. Les mobilités routières comptent parmi les principales sources d'émissions de gaz à effet de serre et constituent un facteur majeur d'altération des continuités écologiques. Le réseau routier doit donc évoluer, se transformer, devenir un acteur engagé de la transition.

La DIR Est, responsable de 1 200 km de routes nationales sur deux régions, s'inscrit pleinement dans cette dynamique. Elle dévoile sa feuille de route transition écologique, élaborée avec les équipes entre 2023 et 2024. Ce document s'articule autour d'actions concrètes visant à réduire les impacts environnementaux de l'exploitation routière et à renforcer la résilience du réseau.

Ces actions contribuent directement aux démarches de planification écologique engagées par l'Etat et les collectivités régionales : “Grand Est, région verte”, “Mieux vivre en Bourgogne–Franche-Comté”.

Le numéro Grandeur Nature #4 illustre ces engagements à travers des réalisations variées menées sur le terrain : gestion écologique des dépendances vertes, actions en faveur de la biodiversité, optimisation énergétique, innovations dans nos centres et nos pratiques professionnelles.

La DIR Est remercie l'ensemble des agents impliqués ainsi que ses partenaires, notamment le ministère chargé des transports et la région Grand Est.

Grandeur Nature #4 – Transition écologique : à découvrir dès maintenant.

Inauguration du viaduc d'Autreville : un chantier d'envergure au service des mobilités du Grand Est

2025-07-09T06:59:27Z

Ce vendredi 4 juillet 2025 s'est tenue l'inauguration du viaduc d'Autreville, fraîchement rénové après plus de trois années de travaux. Situé entre Lesménils et Custines, sur l'A31, cet ouvrage emblématique relie Nancy à Metz en franchissant la Moselle — un axe vital pour la région, pour la France… et pour l'Europe.

Chaque jour, 62 000 véhicules, dont près d'un sur six est un poids lourd, empruntent ce viaduc construit dans les années 1970. Mais après cinq décennies de bons et loyaux services, les signes de fatigue de la structure étaient devenus trop importants pour rester sans réponse. En 2020, une fermeture de l'A31 avait même été envisagée. Il fallait agir, et vite.

Un chantier essentiel
C'est en automne 2021 que ce grand chantier a débuté, avec un défi aussi simple à formuler que complexe à relever : sécuriser l'ouvrage sans couper la circulation.
Pour cela, les ingénieurs ont fait un choix audacieux : construire une nouvelle structure métallique sous le viaduc existant, en y ajoutant de nouveaux appuis et quatre poutres porteuses (contre deux auparavant). Un véritable tour de force réalisé sous circulation, avec des interruptions réduites au strict minimum.

Un investissement collectif
Ce projet représente 53 millions d'euros d'investissement, dont 5,5 millions portés par la Région Grand Est, compétente sur les routes non concédées depuis le 1er janvier 2025. Le reste a été financé par l'État. La DIR Est a piloté les opérations, entourée de partenaires et d'entreprises spécialisés.

Un ouvrage prêt pour 100 ans
Aujourd'hui, le viaduc est entièrement consolidé, et prêt pour un siècle de service. Il reste à poser la couche de roulement définitive en septembre, suivie d'un test grandeur nature, avec plusieurs poids lourds de 40 tonnes, pour valider les performances de la nouvelle structure.
Ensuite, la circulation reprendra sans aucune restriction.

Au-delà de l'ouvrage, une vraie fierté collective
Ce projet est bien plus qu'un chantier : c'est le résultat d'un engagement collectif, celui de femmes et d'hommes mobilisés chaque jour au service de l'intérêt général.
C'est aussi le fruit d'une coopération entre les collectivités, les services de l'État, les entreprises, les élus locaux… et les usagers, dont la patience a été exemplaire face aux perturbations.
Ce pont, c'est le symbole d'un territoire qui avance, avec ambition, méthode et responsabilité.

Et maintenant ?
Ce chantier n'est qu'un jalon dans un vaste plan de modernisation des infrastructures routières du Grand Est. D'autres grands projets sont déjà lancés ou en cours d'étude :

Rénovation des viaducs de Richemont et Frouard
Études pour l'élargissement de l'A31 à 3x2 voies
Connexions vers le Luxembourg
Développement des voies réservées au covoiturage et des lignes express
D'ici 2035, près d'un milliard d'euros seront mobilisés pour sécuriser, fluidifier et transformer nos infrastructures, au service de la transition des mobilités et du quotidien des habitants.

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A31 - Aménagement de l'aire du Bois du Juré : des règles de civisme à respecter pour la préserver

2024-12-17T14:43:52Z

L'aire du Bois du Juré a été fermée en novembre 2013 pour travaux d'extension répondant principalement à un besoin d'augmenter la capacité de stockage des véhicules lourds, passant ainsi de 15 places à 71. Ce chantier de la DIR Est a été également l'occasion d'améliorer les conditions d'accueil et de sécurité des usagers en entrée et en sortie de l'aire de repos.

La réouverture est effective le 22 août 2014.

Cette aire dispose de tout le confort et des dispositifs modernes que l'on peut rencontrer sur une aire de repos aujourd'hui (éclairage, bloc sanitaire autonome, tri des déchets, assainissement…).

La DIR Est a fait le nécessaire pour minimiser les coûts d'entretien et les rendre compatibles avec son budget de fonctionnement. Néanmoins, il est certain que seul un respect des règles de civisme par les usagers permettra de conserver sur le long terme une aire propre et accueillante.

Les travaux sur l'A31 à proximité de Metz se sont terminés début octobre 2012

2024-12-17T14:15:24Z

Depuis 2009, la DIR Est a engagé un programme pluriannuel de régénération pour assurer la sécurité des usagers et la pérennité de l'autoroute A31 entre Metz Nord et Richemont.

Ce programme a pour objet principal de réhabiliter les structures des chaussées et de minéraliser le terre plein central avec la création d'un dispositif de retenue en béton, l'élargissement des bandes d'arrêt d'urgence et la suppression des installations d'éclairage vétustes.

Entre 2009 et 2011, les chaussées ont été réhabilitées entre Saint Rémy et Mondelange et le terre plein central a été minéralisé entre Saint Rémy et Hauconcourt.

En 2012, le terre plein central a été minéralisé sur le secteur de La Maxe de juin à août.

Coupure de l'A31 entre Metz Nord et Hauconcourt à partir du 10 septembre 2012

Des travaux de réhabilitation de chaussée auront lieu, de nuit, de 21 h à 6 h jusqu'au 5 octobre 2012 :

Sens Luxembourg => Nancy : du 10 au 25 septembre,
Sens Nancy => Luxembourg : du 26 septembre au 5 octobre.

MESURES MISES EN PLACE

Du 10 au 25 septembre 2012

> De nuit

=> Coupure du sens Luxembourg-Nancy de l'A31 entre 21 h et 6 h au niveau de la bifurcation A4/A31 d'Hauconcourt (voir plan ci-dessous) : déviation par l'A4 (sens Paris-Strasbourg), l'A315 et la RN 431 pour retrouver l'A31 à l'échangeur n° 29 de Fey.

=> Fermeture des bretelles d'accès A31 vers Nancy (sens Luxembourg-Nancy) à la bifurcation A4/A31 d'Hauconcourt :

bretelle Paris-Nancy : déviation par l'A4, l'A315 et la RN 431,
bretelle Paris-Luxembourg : déviation par l'A4 et l'échangeur d'Argancy,
bretelle Strasbourg-Nancy : déviation par l'échangeur n° 35 de Maizières puis l'A4, l'A315 et la RN 431.

Les usagers empruntant l'A4 en provenance de Strasbourg seront informés en amont de l'A315 des coupures.

=> Fermeture de la bretelle d'accès A31 vers Nancy (sens Luxembourg-Nancy) à l'échangeur de La Maxe :

bretelle La Maxe-Nancy : déviation par la rue du Trou aux Serpents pour rejoindre l'échangeur de Metz Nord.

=> Fermeture de l'aire de service de Saint-Rémy.

Pas d'impact dans le sens Nancy-Luxembourg.

> De jour

La circulation se fera sur 2 voies dans le sens Luxembourg-Nancy au droit du chantier.

Du 26 septembre au 5 octobre 2012

> De nuit

=> Fermeture des bretelles d'accès A31 vers Nancy (sens Luxembourg-Nancy) à la bifurcation A4/A31 d'Hauconcourt :

bretelle Paris-Nancy : déviation par l'A4, l'A315 et la RN 431,
bretelle Paris-Luxembourg : déviation par l'A4 et l'échangeur d'Argancy,
bretelle Strasbourg-Nancy : déviation par l'échangeur n° 35 de Maizières puis l'A4, l'A315 et la RN 431.

Les usagers empruntant l'A4 en provenance de Strasbourg seront informés en amont de l'A315 des coupures.

=> Fermeture de la bretelle d'accès A31 vers Nancy (sens Luxembourg-Nancy) à l'échangeur de La Maxe :
bretelle La Maxe-Nancy : déviation par la rue du Trou au Serpents pour rejoindre l'échangeur de Metz Nord.

=> Fermeture de l'aire de service de Saint-Rémy.

Le sens de circulation Nancy-Luxembourg sera basculé sur l'autre chaussée.

> De jour

La circulation se fera sur 2 voies dans le sens Nancy-Luxembourg au droit du chantier.

Les déviations mises en place de jour comme de nuit ont été établies en concertation avec les autres gestionnaires de voirie (SANEF, Conseil Général de Moselle, Ville de Metz…).

Déviation lors de la coupure de nuit entre 21h et 6h au niveau de la bifurcation A4/A31 du 10 septembre et 5 octobre 2012

Perturbations prévisibles

La mise en œuvre de la coupure du sens Luxembourg-Nancy de l'A31 entre 21h et 6h au niveau de la bifurcation A4/A31 d'Hauconcourt est susceptible d'entraîner un ralentissement de l'ordre de 1 kilomètre en début de nuit.

La neutralisation d'une voie de circulation en journée au droit du chantier est susceptible d'entraîner aux heures de pointe du matin et du soir des ralentissements de l'ordre de 3 kilomètres et un allongement du temps de parcours de 15 minutes environ.

CONSEIL DE LA DIR Est

La DIR Est recommande aux automobilistes et conducteurs de poids lourds la plus grande prudence et la modération de leur vitesse aux abords du chantier pour leur sécurité et celle du personnel y travaillant.

En effet, 44 % des conducteurs dépassent de plus de 20 km/h la vitesse limite autorisée aux abords des chantiers, 20% des conducteurs ne respectent pas les distances de sécurité et en 2010, environ 2 000 accidents sont imputables au manque d'attention des conducteurs (données nationales).

Des accidents causant notamment des blessures aux agents d'exploitation se produisent chaque année, le plus souvent lors des phases délicates de mise en place ou de dépose de la signalisation.

Aux abords des chantiers, les conducteurs doivent donc ralentir et bien respecter les limitations de vitesse à 70 km/h ou 50 km/h qui seront indiquées en fonction du chantier.

Il est aussi important de garder la distance de sécurité recommandée à tout instant sur la route et de rester concentré pour pouvoir anticiper les dangers liés aux travaux et aux autres automobilistes.

1er CHANTIER : travaux SANEF pour la remise en état du pont Plisson

Le chantier SANEF concerne la remise en état du pont Plisson au niveau de la Croix d'Hauconcourt qui s'étalera sur 2 ans (2012-2013). Les premiers travaux démarrent le 19 mars pour prendre fin le 29 juin,.

Ce chantier se déroule en 3 phases :

• 19 mars au 6 avril : neutralisation de bretelles avec risque de ralentissement sur A31 de l'ordre de 1km en heures de pointe dans le sens nord-sud.

• 10 avril au 23 mai : changement de phase nécessitant la neutralisation d'autres bretelles avec risque de ralentissement sur l'A31 de l'ordre de 1 km en heures de ponte dans le sens sud-nord.

• 23 mai au 29 juin : dévoiement et basculement partiel mis en place sur la section courante de l'A4 avec risque de ralentissement sur A31 de l'ordre de 1 km en heures de pointe dans les 2 sens.

Une déviation grande maille par RN431-A4 dans le sens sud-nord est possible pendant toute la durée du chantier.

Pour plus d'informations : http://www.sanef.com/fr_portail/Preparez-votre-voyage/Itineraires-et-services/Travaux-en-cours

2ème CHANTIER : travaux de la ville de Metz pour le METTIS

Les travaux Mettis concernent le pont Eblée à partir du 2 avril avec des perturbations prévisibles au niveau de l'échangeur de Metz-nord. Les travaux ont été planifiés et organisés de manière à être les moins impactant possibles sur le fonctionnement de l'A31.

Pour plus d'informations : http://mettis.metzmetropole.fr/carte-travaux-mettis.html

3ème CHANTIER : travaux de la DIR Est pour la minéralisation du terre plein central de l'A31 entre Metz Nord et La Maxe et la réfection des chaussées

Contexte

Depuis 2009, la DIR Est a engagé un programme pluriannuel de régénération pour assurer la sécurité des usagers et la pérennité de l'autoroute A31 entre Metz Nord et Richemont.

Ce programme a pour objet de minéraliser le terre plein central avec la création d'un dispositif de retenue en béton et de refaire les chaussées. En 2009 et en 2010, les travaux concernaient le secteur de la croix d'Hauconcourt et celui de Saint-Rémy.

La DIR Est finalise cette année ce programme. Elle démarrera par un chantier de minéralisation du terre-plein central de l'A31 en traitant le tronçon entre Metz-nord et St Rémy sur 3 km.

A noter d'ores et déjà qu'au mois de septembre, des travaux de réhabilitation des chaussées sont programmés dans chaque sens. Ils entraîneront la neutralisation de la voie de droite en journée. Des perturbations de l'ordre de 2-3 km de ralentissement restent à prévoir. Des précisions seront données ultérieurement sur ces travaux.

Perturbations prévisibles

Les travaux de minéralisation du terre-plein central de l'A31 entre Metz Nord et La Maxe nécessitent la neutralisation des voies de gauche dans les 2 sens de circulation pendant 3 mois 1/2.

Comme en 2010-2011, des perturbations du trafic de 3-4 km en heures de pointe sont attendues en raison des restrictions du nombre de voie.

La localisation du chantier à proximité de la traversée de Metz est particulièrement sensible cette année avec un risque de saturation important de l'agglomération du fait de la densité d'échangeurs notamment dans le sens sud-nord.

Mesures prises

Les voies de gauche de l'A31 seront neutralisées du 21 mai au 31 août 2012 dans les deux sens de circulation entre Metz Nord et La Maxe.

La bretelle d'accès à l'A31 direction Thionville par Metz Nord / Pontifroy après le Pont Faidherbe sera fermée du 21 mai au 31 août 2012.

La bretelle d'accès à l'A31 direction Thionville par Metz Nord (Boulevard de trêves / Rue du fort Gambetta) sera fermée du 21 mai au 31 août 2012. Une déviation sera mise en place par la rue du trou au serpent (port de Metz) jusqu'à l'échangeur de la Maxe.

Travaux sur l'A320 entre l'échangeur n° 41 (Rosbruck) et la frontière allemande

2024-12-17T13:58:48Z

Dans le cadre des réparations des dégâts d'hiver, des travaux de réfection de la couche de roulement de l'A320 sont programmés du vendredi 20 mai au vendredi 1er juillet 2011 sur l'autoroute A 320 dans les deux sens entre l'échangeur n° 41 (Rosbruck) et la frontière allemande.

Ces travaux importants entraîneront, de jour, des basculements de circulation au fur et à mesure de l'avancement des travaux.

Ces basculements impliqueront la fermeture, avec mise en place de déviations, des bretelles d'un ou deux échangeurs successifs dans le sens impacté par les travaux.

Il s'agit des échangeurs n°41 (Rosbruck), 42 (Forbach Ouest), 43 (Forbach Loisir), 44 (Forbach centre) et 45 (Stiring).

Situation au 9 Juin 2011

A partir de cette période, la chaussée sera traitée dans le sens Sarrebruck => Metz.

Les bretelles d'accès et de sortie dans le sens Sarrebruck-Metz sont fermées, notamment :

Echangeur Stiring-Wendel (N° 45)
direction Metz : bretelle d'entrée et de sortie coupées >>>> Suivre la déviation.

- Echangeur Forbach Centre (N° 44)
direction Metz : bretelle de sortie coupée >>>> Suivre la déviation.

A noter : Le parking de la Brême d'Or a été neutralisé de moitié, réduisant d'autant la capacité de stockage des poids-lourds.

Des déviations par les échangeurs suivants ou précédents permettront aux usagers d'accéder ou de quitter l'A320.

RN 4 - Reprise des travaux à hauteur de Ligny-en-Barrois

2024-12-17T13:40:26Z

A partir du 19 mars et pour une durée de 2 mois, la DIR Est poursuit les travaux de minéralisation du terre plein central avec la création d'un dispositif de retenue en béton (glissières en béton adhérent) sur la RN4, à hauteur de Ligny-en-Barrois.

Ces travaux s'inscrivent dans la continuité des travaux de réfection des chaussées de la RN4, en Meuse, réalisés en 2010 et 2011. Le programme se poursuivra les années suivantes jusque Ménil-la-Horgne.

Phase 1 : travaux préparatoires – du lundi 18 au vendredi 29 juillet 2011

Des dispositifs de retenue métalliques seront installés pour neutraliser les voies rapides dans chaque sens et ainsi assurer la sécurité sur le chantier.

Ces travaux seront réalisés sous basculement de circulation et des déviations de circulation seront mises en place par les échangeurs de Saulx-en-Barrois et de Stainville.

Au cours du week-end du 23/24 juillet, la circulation sera rétablie normalement, seule la voie rapide du sens Nancy-Paris restera neutralisée.

A compter du 29 juillet au soir, seules les voies lentes seront circulables dans chaque sens.

MESURES PRISES

La neutralisation des deux voies d'abord dans le sens Nancy-Paris (du 18/07 au 22/07) puis dans le sens Paris-Nancy (du 25/07 au 29/07) induiront respectivement des basculements de circulation.

Pour des raisons de sécurité, la vitesse sera limitée à 90 km/h au droit du chantier.

Des déviations par les échangeurs de Stainville et Saulx-en-Barrois seront mises en place pour pallier les fermetures des bretelles de Ligny centre.

Phase 2 : travaux en terre plein central – du lundi 1 août au vendredi 7 octobre 2011

La 2ème phase consistera à réaliser des travaux de minéralisation du terre-plein central et à créer un dispositif de retenue en béton (glissière en béton armé).

MESURES PRISES

Dans les deux sens de circulation, la circulation se fera uniquement sur voie lente.

Pour des raisons de sécurité, la vitesse sera limitée à 70 km/h au droit du chantier et la bretelle d'insertion sur la RN4 à Ligny-en-Barrois en direction de Nancy sera coupée, cette bretelle étant trop courte pour être maintenue ouverte alors que la voie rapide est neutralisée.

Une déviation par l'échangeur de Stainville sera mise en place.

Phase 3 : repliement de chantier du lundi 10 octobre au mercredi 19 octobre 2011

Pendant cette phase, les travaux de finition et la dépose des dispositifs de retenue métalliques en axe seront réalisés.

MESURES PRISES

La RN4 sera alors remise en circulation dans sa configuration habituelle à deux fois deux voies avant le démarrage de la période de viabilité hivernale.

Ces travaux n'engendreront pas de gêne à la circulation sauf si un incident venait à survenir dans la zone de chantier.

Dans pareil cas, des mesures d'exploitation spécifiques ont été déterminées dans le but de minimiser la gêne aux usagers et d'assurer une sécurité optimale sur le chantier.

Travaux de réfection de chaussée sur la RN 52

2024-12-17T13:36:13Z

Du lundi 4 juillet à 21h au mercredi 6 juillet 2011 à 6H

Dans le sens Metz => Belgique, de 21H à 6H, la RN52 sera coupée à hauteur de l'échangeur de « Mexy ». Les usagers en direction de la Belgique sont invités à emprunter la sortie Mexy en direction des villes de Longwy et Mont-Saint-Martin, selon l'itinéraire de déviation suivant :

=> par la RD-520 : Rue de la Faïencerie, Avenue de Tassigny, Rue A. Labro (Longwy-Bas), Rue de Metz, Avenue du Général De Gaulle, Rue de Mercy puis par la RD 918 : Avenue de la Paix, Route de Longwy, Boulevard de Metz jusqu'à l'échangeur de Mont-Saint-Martin VAL en direction de la Belgique.

Les bretelles d'accès des échangeurs compris entre ceux de Mexy val et Mont St Martin seront également coupées avec mise en place de déviations locales.

Dans le sens Belgique => Metz, de 21H à 6H, la RN52 sera coupée au droit de l'échangeur de « Pulventeux » ». Les usagers en direction Metz sont invités à emprunter la sortie Pulventeux en direction de la ville de Longwy, selon l'itinéraire de déviation suivant :

=> par la RD 618 : Avenue de l'Aviation, puis par la RD 520 : Avenue du Général De Gaulle, Rue de Metz, Rue A. Labro (Longwy-Bas), Avenue de Tassigny, Rue de la Faïencerie, jusqu'à l'échangeur de Mexy en direction de Metz.

De jour, dans le sens Metz => Belgique, la voie de droite sur la section à 2 fois 2 voies entre les échangeurs de Pulventeux et Mont-St-Martin centre sera neutralisée pour permettre le stockage des engins de chantier.

Du mercredi 6 juillet à 21h au vendredi 8 juillet 2011 à 6h

Dans le sens Metz => Belgique, de 21H à 6H, la RN52 sera coupée à hauteur de l'échangeur de « Mont-St-Martin Centre ». Les usagers en direction de la Belgique sont invités à emprunter la sortie Mont-Saint-Martin Centre en direction de la ville de Mont-Saint-Martin, selon l'itinéraire de déviation suivant :

=> par la RD 918 : Avenue de la Paix, Route de Longwy, Boulevard de Metz jusqu'à l'échangeur de Mont-Saint-Martin VAL en direction de la Belgique.

Dans le sens Belgique => Metz, de 21H à 6H, la RN52 sera coupée au droit de l'échangeur de « Mont St Martin Val ». Les usagers en direction de Metz sont invités à emprunter la sortie Mont-Saint-Martin VAL en direction de la ville de Mont-Saint-Martin, selon l'itinéraire de déviation suivant :

=> par la RD 918 : Boulevard de Metz, Route de Longwy, Avenue de la Paix, jusqu'à l'échangeur de Mont-Saint-Martin Centre en direction de la Metz.

Travaux de réfection du pont de l'échangeur de Poligny RN 83/RN 5

2024-12-17T13:34:05Z

L'échangeur de Poligny dans le Jura, entre les RN 83 et 5, permet la distribution des flux de circulation vers Besançon, Lons-le-Saunier, Dole et le Haut-Jura.

Construit en 1967 suivant la technique des « poutrelles précontraintes à fils adhérents » (PRAD), le pont de Poligny est constitué de deux travées de 11,36 m chacune. Cette technique a depuis été abandonnée et les câbles de précontrainte sont maintenant mis en place sous gaines.

Les conditions de circulation

La coupure de la RN 83 sera complète et les poids-lourds (> 3,5 t) en transit sur A36 et A39 seront fortement invités à rester sur ces axes.

Les usagers en provenance de Lons et de Vesoul seront incités à emprunter l'A36 et l'A39 plutôt que la RN 83.

Pour en savoir plus, cliquez sur …. :

Un chantier DIR Est

En phase "études", la maîtrise d'ouvrage est assurée par le service Politiques Routières et la maîtrise d'œuvre par le service Ouvrages d'Art.

En phase "travaux", la maîtrise d'ouvrage est conduite par la division Exploitation de Besançon, la maîtrise d'œuvre par le service Ingénierie Routière de Vesoul, et l'exploitation par le district de Besançon et le centre d'entretien et d'intervention de Poligny.

Pourquoi ces travaux ?

La hauteur libre sous l'ouvrage varie de 4,45 m à 4,90 m.
De nombreux chocs destructeurs par des engins hors gabarit ont conduit l'État à procéder à des travaux importants.

En 2002, le remplacement des 4 premières poutres PRAD dans chaque sens par des poutrelles enrobées a été réalisé.

En 2006, un nouveau choc violent incite la DIR Est à prévoir un chantier de ragréage en 2009.
Cette année-là, alors que le chantier de ragréage allait démarrer, un nouveau choc vint endommager sévèrement huit poutres et occasionner une perte de précontrainte de 46 %.

Des mesures d'exploitation strictes (réduction de voies) ont alors été prises pour limiter les charges sur la partie affaiblie du tablier.

Dès lors, le service Ouvrages d'Art de la DIR Est a proposé six solutions de réparation, finement analysées par la maîtrise d'ouvrage.

La solution retenue consiste finalement à :

- démolir entièrement le tablier existant
- reprendre et rehausser les appuis
- construire un nouveau tablier sur les deux travées suivant la technique des poutrelles enrobées
- remettre en place les équipements de superstructure.

Cette solution présente le double avantage de mettre en place un tablier moins sensible aux chocs et d'augmenter le gabarit sous l'ouvrage de 30 centimètres.

Mesures d'exploitation

Afin de conserver l'ensemble des mouvements possibles au niveau de ce point d'échanges stratégique, des mesures d'exploitation ont été prises de manière concertée avec les collectivités locales et l'ensemble des acteurs économiques locaux sous l'égide de la préfecture du Jura.

Elles consisteront pour l'essentiel :

- à inciter le trafic de transit à rester ou à emprunter le réseau autoroutier (A36 et A39)
- à mettre en place au niveau local des déviations permettant tous les mouvements, en passant une bretelle à double sens.

Les travaux sont programmés de mi-juin à mi-novembre 2011.